在具体实践中，有的煤炭企业通过减员增效提高自动化程度，让煤炭行业不再是艰苦行业;有的煤炭企业把取消夜班提上日程，提高安全保障能力，降低员工劳动强度;有的煤炭企业通过淘汰落后产能，确保主力煤矿有较大的利润空间，大幅提升工资待遇;有的煤炭企业通过变招工为招生，开展教育扶贫，不仅解决了招工难问题，而且为当地老乡拔掉了穷根。

从电厂角度来看，目前电厂库存虽处于低位，但在长协、进口及刚需采购下库存基本维稳，目前煤价处于绝对高位，采购风险比较大，且7月份供应增加确定性较强，没必要现在大量采购高价煤。7月上旬，全国安全生产检查基本结束，近期停产煤矿也将恢复生产，供应上较月底将有明显提升，煤价涨势将受到抑制。

产地安全检查力度加大，停产、检修煤矿数量增多。来到下旬，煤价上涨势头加快，目前港口报价已突破1000元/吨大关，且上涨支撑仍较强。分析认为：安检结束后，供应增加预期较强6月18日，榆林煤炭协会下发文件，将建立榆林市煤炭交易建议售价机制，价格一周调整一次。煤价涨涨停停，或者大涨小跌，但总体依然向上走势。

榆林等部分产地煤价出现下跌，煤矿主动下调煤价的原因，不是因为市场需求下降了，而是因为前期涨的过猛了，停下来歇歇脚，等等掉队的用户而已。七一之前，电厂要将库存打到高位，用户陆续补库，对价格接受度有所提升。今年前五月，俄罗斯煤炭产量和出口量同比均有所增长，然而，国际市场上俄罗斯煤仍然出现了供不应求的局面。

虽然中国依然暂停从澳大利亚进口煤炭，但由于哥伦比亚、南非、印尼等国煤炭供应受阻，国际市场终端用户不得不增加对澳大利亚煤的采购，澳洲煤也出现了供不应求的局面。此前，该公司曾因运输线遭到工人封锁导致煤炭开采受阻而暂停业务，并发布不可抗力声明。今年以来，哥伦比亚煤炭供应不断受到煤矿工人罢工的影响。整体来看，国际市场煤炭终端用户需求不断攀升，而主要煤炭出口国供应或多或少受到制约，今年全球煤炭市场或将持续处于供不应求态势。

近期，主要受中国强劲需求的支撑，再加上亚太地区其他国家终端用户夏季补库需求增加的推动，印尼煤更是出现了一船难寻的现象。4月末，南非当地一列开往理查兹港煤码头的列车脱轨损坏了铁路线，对煤炭发运造成一定影响

6月以来，晋陕蒙煤炭产地煤炭市场如火如荼，拉煤车排队造成道路拥堵，价格小幅上涨。目前榆林、鄂尔多斯等地煤矿多无库存，整体上都呈现车等煤现象。之前细分的过筛煤、面煤等已经难觅踪影，为了加快装车周转速度，一些煤矿已经不再安排块煤筛分，为的是尽量让大车减少排队等待的时间，能早一点装上煤就早一点装。但是在保价稳供政策影响下，陕西煤价却未出现大幅上涨，大型煤企、矿企以保长协客户为主，市场销量采取多种措施多种方式进行销售。

随着各地陆续开始进入迎峰度夏阶段，今日(6月16日)起，陕西华电榆横煤电有限责任公司印发通知： 为贯彻落实华电集团系统内电厂保供任务的要求，结合我公司实际产能，决定自2021年6月16日起，暂停长协直供外的一切地销煤发运，具体恢复情况另行通知。市场户陕西榆林地区采购煤炭受困，开始跑到内蒙、山西、陕西其他地区采购，有的甚至又回到新疆、青海等地寻找合适的煤源，造成这部分地区煤炭销售压力的突然增大，价格有所小涨。同时，随着进入6月中旬，榆林地区停产停销煤矿开始增多，目前累计已逾20家主产区增产受限，以及终端的强劲需求和补库要求，动力煤期货主力合约出现反弹，在很大程度上助推市场复苏、价格上涨。

由此来看，进口煤价偏高，到岸价比同期北港煤炭到岸价便宜50-60元/吨，价格优势较弱;很多贸易商减少进口煤业务，因此，进口煤对国内市场的补充作用很难发挥。目前，产地煤车排队，电力、化工企业需求旺盛，助推产地煤价继续上扬;随之而来的是，港口煤炭报价小幅上涨。

其次，产地煤价持续上涨，造成到港成本居高不下，贸易商不肯赔钱销售，而后续发运至港口煤炭也因价格倒挂而减少。目前，港口交易不多，低硫优质煤报价在950-960元/吨，着急出手的热煤和着火煤价格相对低很多。

随着煤炭需求继续看好，煤炭市场再次活跃起来。在长协煤不够用;而进口煤补充数量少的情况下，电厂采购市场煤需求愈发强烈。首先，进口煤并不乐观。尽管上级鼓励主产区煤炭增产增量，但受安检、环保及超产检查等因素影响，山西、内蒙不具备大幅度增产的空间，陕西地区增产受运输条件制约，流向港口市场有限，加之少部分矿停产，三西地区整体增产低于预期。值得注意的是，五六月份，我国煤炭需求持续处于偏高水平，而下游用户主要以刚性拉运为主，并未展开大规模补库行为，尽管沿海八省电厂存煤较一个月前增加了100万吨，但日耗已经升至202万吨，较一月前增加了20万吨，存煤可用天数降至12.3天。上游主产地多数矿生产较正常，依旧按照核定产能生产，保安全要求下暂无大幅超产可能，坑口价格高位运行。

再次，华北、华中地区出现闷热高温天气，居民用电需求增多。有消息称，江浙闽地区全面放开除澳以外的进口煤，但由于国际煤价优势并不明显、进口煤出口国需求较好，以及疫情影响，叠加部分进口煤海运距离较远，煤炭周转慢等因素影响，进口煤的补给对供应紧张的缓解作用效果尚需观察。

而物以稀为贵，优质市场煤进港数量有限，而下游需求渐起，资源供不应求，刺激用户询货增多，港口交投趋于活跃，积聚的上涨动能终于打破了前期平稳的环渤海动力煤市场。叠加东北冬储提前启动，带动产地市场火热。

从1-5月份进口煤数量来看，依然是负增长。有市场消息，浙江、江苏、福建除澳煤外的进口煤已全面放开，且六月底前到港不占用全年额度，但是目前国际煤价已至近十年高位，南非煤价也已突破120美元/吨

目前，港口交易不多，低硫优质煤报价在950-960元/吨，着急出手的热煤和着火煤价格相对低很多。尽管上级鼓励主产区煤炭增产增量，但受安检、环保及超产检查等因素影响，山西、内蒙不具备大幅度增产的空间，陕西地区增产受运输条件制约，流向港口市场有限，加之少部分矿停产，三西地区整体增产低于预期。随着煤炭需求继续看好，煤炭市场再次活跃起来。上游主产地多数矿生产较正常，依旧按照核定产能生产，保安全要求下暂无大幅超产可能，坑口价格高位运行。

其次，产地煤价持续上涨，造成到港成本居高不下，贸易商不肯赔钱销售，而后续发运至港口煤炭也因价格倒挂而减少。主产区增产受限，以及终端的强劲需求和补库要求，动力煤期货主力合约出现反弹，在很大程度上助推市场复苏、价格上涨。

有消息称，江浙闽地区全面放开除澳以外的进口煤，但由于国际煤价优势并不明显、进口煤出口国需求较好，以及疫情影响，叠加部分进口煤海运距离较远，煤炭周转慢等因素影响，进口煤的补给对供应紧张的缓解作用效果尚需观察。叠加东北冬储提前启动，带动产地市场火热。

在长协煤不够用;而进口煤补充数量少的情况下，电厂采购市场煤需求愈发强烈。从1-5月份进口煤数量来看，依然是负增长。

目前，产地煤车排队，电力、化工企业需求旺盛，助推产地煤价继续上扬;随之而来的是，港口煤炭报价小幅上涨。由此来看，进口煤价偏高，到岸价比同期北港煤炭到岸价便宜50-60元/吨，价格优势较弱;很多贸易商减少进口煤业务，因此，进口煤对国内市场的补充作用很难发挥。值得注意的是，五六月份，我国煤炭需求持续处于偏高水平，而下游用户主要以刚性拉运为主，并未展开大规模补库行为，尽管沿海八省电厂存煤较一个月前增加了100万吨，但日耗已经升至202万吨，较一月前增加了20万吨，存煤可用天数降至12.3天。有市场消息，浙江、江苏、福建除澳煤外的进口煤已全面放开，且六月底前到港不占用全年额度，但是目前国际煤价已至近十年高位，南非煤价也已突破120美元/吨。

而物以稀为贵，优质市场煤进港数量有限，而下游需求渐起，资源供不应求，刺激用户询货增多，港口交投趋于活跃，积聚的上涨动能终于打破了前期平稳的环渤海动力煤市场。再次，华北、华中地区出现闷热高温天气，居民用电需求增多。

首先，进口煤并不乐观重庆市经信委表示，接下来，渝陕双方还将重点围绕迎峰度夏电煤保障开展合作，共同向铁路部门协调争取应急电煤运输运力支持，持续推进陕煤集团电力入渝合作，携手推动川陕渝电力通道建设。

对此，陕煤重庆储运公司等采取应急调度，先后向石柱电厂、万州电厂等紧急调运14万吨电煤，补上了缺口。按计划，陕煤集团将继续优先保障电煤供应，持续为重庆市煤炭需求进行托底，陕渝双方还将加大能源合作，具体包括继续抓好煤炭运、储、销，落实季度联席会机制;加快既有项目实施进度，推动万盛经开区、港务物流集团、中石化重庆川维化工与陕煤集团合作项目落地落实;在煤炭购销、煤炭物流、煤化工等多领域开展项目合作。